Los clientes juzgan un reformer por cómo se mueve el carro. Un deslizamiento suave y silencioso transmite control y seguridad. Un carro que roza, se atasca o golpea distrae del ejercicio, y a menudo es la primera señal de que algo necesita atención. La mayoría de las causas son sencillas: suciedad, daños y desgaste en las ruedas, los rodamientos y los raíles.
Este artículo explica cómo funciona el carro de un reformer, qué provoca un desplazamiento irregular y cómo mantenerlo funcionando con suavidad.
Cómo se mueve el carro
En la mayoría de los reformers, el carro se desplaza sobre un juego de ruedas que ruedan por un par de raíles. Cada rueda gira sobre un rodamiento. Los muelles tiran del carro hacia la barra de pies, y el cliente lo empuja en sentido contrario. En un estudio con mucha actividad, el carro está en movimiento durante la mayor parte de cada clase, todo el día.
Por ejemplo, el Studio Pro Reformer de Round Fit se desplaza sobre ocho ruedas de poliuretano por raíles de aluminio anodizado. El poliuretano es silencioso y no daña la superficie del raíl. El anodizado da al aluminio una capa superficial dura y protectora.
Como las ruedas y los rodamientos trabajan tanto, pequeñas cantidades de suciedad o pequeños daños pronto se notan.
Por qué la suciedad es el principal enemigo
El fabricante de rodamientos SKF señala la contaminación como una de las principales causas de fallo de los rodamientos. En su análisis de fallos de motores eléctricos, alrededor del 15 % de los fallos de rodamientos se atribuyen directamente a la contaminación, y SKF sugiere que la proporción real puede ser mayor, porque algunos daños por contaminación se registran como problemas de lubricación.
El mecanismo se aplica a cualquier rodamiento. Las partículas sólidas producen pequeñas marcas en la pista de rodadura del rodamiento. Esas marcas se convierten en puntos donde se inician grietas por fatiga, y el metal acaba desprendiéndose en escamas. El agua y otros líquidos también son perjudiciales. Pueden corroer las pistas y degradar el lubricante, lo que provoca el contacto directo entre metales.
En un estudio, los principales contaminantes son:
- el polvo, la arenilla y el pelo, traídos con el calzado y la ropa o desprendidos por las esterillas y los accesorios;
- el sudor, que gotea sobre los raíles y los bastidores;
- los líquidos de limpieza, sobre todo cuando se pulverizan directamente sobre los raíles o las ruedas.
Señales de que el carro necesita atención
Escuche y sienta mientras desplaza el carro a lo largo de todo su recorrido. Preste atención a:
- un ruido de roce, crujido o retumbo;
- un golpe regular en cada vuelta de rueda, que puede indicar una zona plana o suciedad adherida a la rueda;
- un carro que se atasca, se desplaza solo o tira hacia un lado;
- holgura lateral o traqueteo;
- marcas, surcos o acumulaciones visibles en los raíles;
- ruedas agrietadas, desconchadas o con un desgaste irregular.
Si el carro no se mueve con suavidad, retire el reformer del uso hasta encontrar la causa.
Cuidado diario y semanal
Cada día: mantenga limpios los raíles. Al final del día, limpie los raíles a lo largo con una bayeta de microfibra seca o apenas húmeda. Retire el pelo, el polvo y cualquier residuo. No pulverice limpiador directamente sobre los raíles ni las ruedas, y seque los raíles después.
Cada día: mantenga limpio el suelo. Aspire o barra debajo y alrededor de los reformers. El polvo del suelo pronto acaba en los raíles.
Cada semana: inspeccione ruedas y raíles. Con el carro desplazado a cada extremo por turnos, observe las ruedas y las superficies de los raíles. Limpie con un paño seco cualquier acumulación en la superficie de las ruedas. Busque zonas planas, grietas y arenilla incrustada.
Cada semana: revise la holgura y las fijaciones. Balancee suavemente el carro de un lado a otro. Anote cualquier movimiento nuevo. Compruebe que las fijaciones que sujetan las ruedas y los raíles están apretadas, siguiendo el método de las instrucciones del fabricante.
Lo que no hay que hacer
- No aceite ni engrase los raíles salvo que el fabricante lo indique. El lubricante en un raíl acumula polvo y lo convierte en una pasta abrasiva.
- No empape el carro. El líquido que entra en los rodamientos puede corroerlos y arrastrar el lubricante.
- No levante ni arrastre el reformer por el carro. Puede someter las ruedas y los raíles a cargas para las que no están diseñados.
- No intente sustituir los rodamientos usted mismo salvo que su proveedor le haya dado instrucciones y las piezas adecuadas.
Suelos y montaje
Un suelo nivelado importa. El Wood Handbook del Forest Products Laboratory de Estados Unidos explica que la madera gana y pierde humedad con el aire que la rodea y cambia de tamaño al hacerlo. El bastidor de un reformer sobre un suelo irregular o muy húmedo puede tensionarse o torcerse, y el carro no se desplazará recto. Asegúrese de que el reformer está nivelado y estable sobre todos sus pies, y manténgalo alejado de radiadores, puertas abiertas y sol directo.
Llevar registros
La guía del Health and Safety Executive del Reino Unido sobre la inspección de equipos de trabajo según PUWER recomienda una inspección basada en el riesgo, conservando los registros al menos hasta la siguiente inspección. Anote cualquier problema del carro y lo que se hizo. Si el mismo reformer desarrolla una y otra vez la misma avería, pida a su proveedor que lo revise.
Fabricado para deslizarse con suavidad
Cada reformer de Round Fit se prueba antes de salir del taller, y el bastidor tiene una garantía de cinco años. Fabricamos los bastidores en madera maciza, haya de serie o cualquier otra especie bajo pedido, con acabado de laca mate. Al hacer su pedido, pídanos las instrucciones de cuidado del carro, las ruedas y los raíles, para que su equipo las tenga desde el primer día.
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