Les clients jugent un reformer à la façon dont le chariot se déplace. Un glissement fluide et silencieux paraît maîtrisé et sûr. Un chariot qui grince, accroche ou cogne détourne l’attention de l’exercice, et c’est souvent le premier signe que quelque chose demande de l’attention. La plupart des causes sont simples : saleté, dommages et usure des roues, des roulements et des rails.
Cet article explique comment fonctionne le chariot d’un reformer, ce qui rend le roulement irrégulier, et comment le garder fluide.
Comment se déplace le chariot
Sur la plupart des reformers, le chariot roule sur un ensemble de roues qui se déplacent le long de deux rails. Chaque roue tourne sur un roulement. Les ressorts ramènent le chariot vers la barre de pieds, et le client le repousse. Dans un studio fréquenté, le chariot est en mouvement pendant la plus grande partie de chaque cours, toute la journée.
À titre d’exemple, le Reformer Studio Pro de Round Fit roule sur huit roues en polyuréthane sur des rails en aluminium anodisé. Le polyuréthane est silencieux et ménage la surface du rail. L’anodisation donne à l’aluminium une couche de surface dure et protectrice.
Comme les roues et les roulements travaillent beaucoup, de petites quantités de saleté ou de petits dommages se font vite sentir.
Pourquoi la saleté est l’ennemi principal
Le fabricant de roulements SKF identifie la contamination comme l’une des principales causes de défaillance des roulements. Dans son analyse des défaillances des moteurs électriques, environ 15 % des défaillances de roulements sont directement attribuées à la contamination, et SKF suggère que la part réelle est peut-être plus élevée, car certains dommages dus à la contamination sont enregistrés comme des problèmes de lubrification.
Le mécanisme s’applique à tout roulement. Les particules solides creusent de petites empreintes dans le chemin de roulement. Ces empreintes deviennent des points d’amorce de fissures de fatigue, et le métal finit par s’écailler. L’eau et les autres liquides sont aussi nocifs. Ils peuvent corroder les chemins de roulement et dégrader le lubrifiant, ce qui conduit à un contact métal contre métal.
Dans un studio, les principaux contaminants sont :
- la poussière, les gravillons et les cheveux, apportés par les chaussures et les vêtements ou libérés par les tapis et les accessoires ;
- la transpiration, qui goutte sur les rails et les cadres ;
- les liquides de nettoyage, surtout lorsqu’ils sont vaporisés directement sur les rails ou les roues.
Les signes que le chariot demande de l’attention
Écoutez et ressentez lorsque vous faites parcourir au chariot toute sa course. Soyez attentif à :
- un grincement, un craquement ou un grondement ;
- un choc régulier une fois par tour de roue, qui peut indiquer un méplat ou un débris collé à la roue ;
- un chariot qui accroche, dérive ou tire d’un côté ;
- du jeu latéral ou un cliquetis ;
- des marques, des rainures ou des dépôts visibles sur les rails ;
- des roues fissurées, ébréchées ou usées de façon irrégulière.
Si le chariot ne se déplace pas de façon fluide, retirez le reformer du service jusqu’à ce que la cause soit trouvée.
Entretien quotidien et hebdomadaire
Chaque jour : gardez les rails propres. Essuyez les rails sur toute leur longueur avec un chiffon microfibre sec ou à peine humide en fin de journée. Retirez les cheveux, la poussière et tout résidu. Ne vaporisez pas de nettoyant directement sur les rails ou les roues, et séchez les rails ensuite.
Chaque jour : gardez le sol propre. Aspirez ou balayez sous les reformers et autour. La poussière du sol finit vite sur les rails.
Chaque semaine : inspectez les roues et les rails. En déplaçant le chariot à chaque extrémité tour à tour, examinez les roues et la surface des rails. Retirez avec un chiffon sec tout dépôt sur la bande de roulement. Recherchez les méplats, les fissures et les gravillons incrustés.
Chaque semaine : contrôlez le jeu et les fixations. Faites osciller doucement le chariot d’un côté à l’autre. Notez tout nouveau jeu. Vérifiez que les fixations qui maintiennent les roues et les rails sont serrées, selon la méthode indiquée dans les instructions du fabricant.
Ce qu’il ne faut pas faire
- N’huilez pas et ne graissez pas les rails, sauf si le fabricant vous le demande. Un lubrifiant sur un rail retient la poussière et la transforme en pâte abrasive.
- Ne détrempez pas le chariot. Un liquide qui s’infiltre dans les roulements peut les corroder et en chasser le lubrifiant.
- Ne soulevez pas et ne traînez pas le reformer par le chariot. Cela peut solliciter les roues et les rails d’une manière pour laquelle ils n’ont pas été conçus.
- N’essayez pas de remplacer les roulements vous-même, à moins que votre fournisseur ne vous ait donné des instructions et les bonnes pièces.
Sols et installation
Un sol de niveau compte. Le Wood Handbook du Forest Products Laboratory américain explique que le bois gagne et perd de l’humidité avec l’air ambiant et change de dimensions en conséquence. Un cadre de reformer posé sur un sol irrégulier ou très humide peut subir des contraintes ou se vriller, et le chariot ne roulera pas droit. Assurez-vous que le reformer est de niveau et stable sur tous ses pieds, et éloignez-le des radiateurs, des portes ouvertes et du soleil direct.
Tenir des relevés
Les recommandations du Health and Safety Executive britannique sur l’inspection des équipements de travail au titre des PUWER préconisent une inspection fondée sur les risques, avec des relevés conservés au moins jusqu’à l’inspection suivante. Notez tout problème de chariot et ce qui a été fait. Si le même reformer présente sans cesse le même défaut, demandez à votre fournisseur de l’examiner.
Conçu pour un roulement fluide
Chaque reformer Round Fit est testé avant de quitter l’atelier, et les cadres bénéficient d’une garantie de cinq ans. Nous fabriquons nos cadres en bois de feuillus massif, en hêtre en standard ou dans toute essence sur demande, avec une finition laquée mate. Lors de votre commande, demandez-nous les instructions d’entretien du chariot, des roues et des rails, pour que votre équipe les ait dès le premier jour.
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